作家 | 王小娟野外 露出

剪辑 | 周智宇

出海如今断然成了各家车企的必修课，关于已不成躺在结伙品牌之上获利的广汽集团而言，出海更是成了它将我方从峭壁边拉回的要害。

在本次巴黎车展上，广汽旗下的全球政策车型第二代 AION V 在这里被发布。广汽集团还认真发布了"欧洲市集诡计"：在欧洲设立技能中心，构建土产货生态，致力于于成为欧洲耗尽者信得过赖的品牌。

跟随这一诡计，广汽照旧珍惜大利诞生了米兰联想中心，并在荷兰开设欧洲总部。况兼，广汽诡计于年内推动家具初步插足部分欧洲国度，并将于 2028 年已毕全欧洲市集掩饰。

尽管大家齐将出海行为念新长进，意见巨大，然而出海并非容易之事。

与中国车企出海一谈而来的，还有各个国度关于中国制造的电动汽车征收的刑事株连性关税。比如，最近欧盟委员会近日得回欧盟成员国守旧，诡计对从中国入口的电动汽车征收最高达 45% 的关税。

关于不少中国车企而言，这也不得不开启新的出海时势——建厂。最近，有音书称广汽集团正在诡计到 2026 年在欧洲和南好意思设立不错拼装汽车的工场。

这一音书来自广汽集团国际业务高等副总裁王顺胜，他在老挝出席东盟交易与投资峰会时辰暗意，公司正在与潜在伙伴沟通，尽管关税对行业产生了首要影响，但广汽仍在鼓舞我方的全球推广政策。他进一步败露，巴西是在南好意思的首选，但他莫得审视阐发该公司正在沟通哪些欧洲国度。

旧年以来，广汽方面暗意，广汽正在举全公司之力诡计出海，并诞生国际化行状换取小组，由广汽集团董事长曾庆洪和总司理冯兴亚担任正副组长。

具体而言，在出海方面野外 露出，埃安承担起广汽出海茅头兵的重负。

从旧年以来，埃安就率先插足泰国市集。到了本年，埃安照旧插足新加坡、马来西亚、印尼、缅甸、越南、柬埔寨、尼泊尔等市集。

在东南亚，广汽也在建厂。本年 5 月，位于泰国罗勇的广汽埃安工场取得保税区运营许可证，成为埃何在国外的第一个保税工场。

到目下为止，广汽集团已插足东盟 9 个国度，开设约 54 个销售和处事网点。到 2027 年广汽瞻望将在该地区领有约 230 个销售和处事中心，在当地销售约 10 万辆汽车。

广汽之是以纵情押注国外，亦然因为本年以来，广汽的销量就照旧不成和往年比拟了。不仅结伙品牌销量下滑，自主品牌销量也在国内市集热烈的竞争难以保抓，以致本年上半年的扣非净利润为上市 12 年以来的首个负值。

当先是销量，广汽发布的 9 月份产销快报自满，前 9 月集团累计销量为 133.51 万辆，同比下落了 25.59%。

更为严峻的情形是，广汽旗下四大品牌的销量均不才滑。其中，广汽本田同比下落了 29.06%；广汽丰田下落了 24.49%。两个自主品牌则下落得更多，广汽传祺同比下落了 35.4%；广汽埃安销量达 22.67 万辆，同比下落 35.4%。

结伙品牌下滑似乎是大趋势，广汽的结伙品牌下滑也在事理之中，但自主品牌下滑让广汽在国内新动力热烈的内卷当中，处于下风。

也曾，依靠埃安，广汽率先成为传统厂商中新动力转型告捷的代表。

2022 年时，埃安的估值一度达到千亿，被以为是新势力在成本市集上一匹进犯错过的独角兽。

但目下，谈起来反而是缺憾更多。在旧年攀上 48 万辆的岑岭之后，本年照旧聚首 9 个月下滑，花了纵情气的高端品牌昊铂一直难有起色。

收成欠安之后，埃安的 IPO 便一直怨恨。诚然埃安方面暗意并不缺钱，不急着融资，但也难掩埃安如今的陨落。

另外，销量下滑径直影响到财务进展。

永恒以来，广汽背靠广汽丰田和广汽本田两大结伙品牌，过着躺着获利的日子。但当下，这种日子正在收尾。

本年是广汽上市的第 12 年。在昔日的 12 年中，广汽每个阐扬期齐已毕盈利，且扣非净利润均为正好。

然而 2024 年上半年的财报进展，将这一记录被阻止了。上半年财报自满，集团已毕营收 458.08 亿元，较 2023 年同时下落了 25.62%；其中，已毕扣非净利润为 -3.38 亿元，为上市 12 年来初度负值。

于是，广汽董事长曾庆洪也坐不住了，他径直在本年的重庆汽车论坛上"开火"，炮轰新动力转型中的内卷乱象，也命令"油电同权"。

但明显，行业的风向升沉，很难靠具体某一个东谈主的才能扭转。况兼关于一家汽车巨头而言，情况要好转，则需要具体的政策。出海，便成了广汽现时搪塞国内市集变局的遑急筹码。

不外，出海除了要面临关税方面的压力以外，现时中国的车企们齐在诡计出海。关于广汽而言，出海之后依旧面临的是老敌手。

比如，在广汽集团照旧插足的东盟市集，尤其是泰国市集，比亚迪的工场照旧插足分娩阶段，且照旧成为当地新动力的销冠，另有长城、长安等中国车企盘踞当地，广汽也需要承接我方的上风，来分一杯羹。

好音书是，关于当下的大大量中国厂商来说野外 露出，出海齐还在初期阶段，广汽也还有许多契机，和行业敌手全部，乘风破浪。