经济学家以为麻豆 女同，“鸡肉税”实则让好意思国汽车产业堕入窘境，因为它们同全球市集蜿蜒了数十年。

据《华尔街日报》3月20日报谈，好意思国总统特朗普将于4月2日崇拜告示对入口汽车加征25%的关税，此举被视为其“好意思国优先”策略的不息。

自2025年重返白宫以来，特朗普针对钢铁、铝材，以及中国、墨西哥、加拿大输好意思居品发起多轮关税打击，宣称此举旨在“重建好意思国制造业”并缩短买卖逆差。当地时辰3月19日，好意思联储狂放为期两天的货币政策会议，告示将联邦基金利率筹谋区间保管在4.25%至4.50%之间。这是自1月底会议以来，好意思联储再次决定保管利率不变。

在随后的新闻发布会上，好意思联储主席鲍威尔暗示，鉴于关税带来的“很是飞扬”的省略情趣，好意思联储“不急于”迤逦利率。

在被记者问到好意思联储如何评估特朗普的政策变化时，鲍威尔莫得给出平直谜底，而是暗示“这仍是一个不停演变的情况”，存在许多未知数。

值得精致的是，这次汽车关税的冷漠与好意思国汽车产业的历史性保护政策——“鸡肉税”变成呼应。

1964年，好意思国为攻击法国和西德对好意思国度禽征收高关税，对入口轻型卡车加征25%的“鸡肉税”。这一政策重塑了好意思国汽车产业款式：福特、通用等原土品牌操纵了全尺寸皮卡市集，而国际厂商被长久放手在外，好意思国汽车产业就此遁入了往日的全球市集竞争。

“关税和怯懦正让好意思国汽车制造商堕入绝境。”彭博社款式和动力限制专栏作者戴维·菲克林曾这么在专栏著作中发声，狠批好意思国车企自愧不如。

关税大战

自1963年时任好意思国总统约翰逊·肯尼迪对欧洲禽肉关税实施反制行径以来——彼时距离肯尼迪遇刺尚不及两周——好意思国便对入口轻型卡车驱动征收25%的关税。在特朗普政府接二连三发起关税战，各联系机构加紧评估此举可能带来什么影响确当下，这项实施数十载的“鸡肉税”印证了高额关税重塑全球买卖款式、足下行业竞争的宽绰威力，其影响远超政策初志麻豆 女同，在历史长河中捏续发酵。

二战后，好意思国的鸡场繁衍高度发展，工业化的繁衍方式使鸡肉产量大幅增多，鸡肉价钱下降。60年代之前，全球界限内包括欧洲，鸡肉等同于奢靡，但关于好意思国东谈主民来说，这仅仅普通的主食。跟着好意思国低价鸡肉的出口，欧洲土产货鸡的花费受到严重影响。

仅1961年，西德的东谈主均鸡肉花费量就飞腾了23%，市集上一半的鸡肉都来自好意思国。

1957年3月，欧洲经济共同体（下称“欧共体”）六国坚硬《罗马合同》，冷漠共同农业政策的主要筹谋是提升农业服务坐蓐率，柔顺成员国农业坐蓐者和花费者的利益。1960年，欧共体实施委员会就拟定共同农业政策冷漠具体建议，部长理事会制订了共同农业政策的三原则。此时，惹得欧洲人言啧啧的好意思国鸡肉成为了众矢之的。

包括法国、西德在内的一些欧洲国度驱动对好意思国鸡肉收取高额关税，到1962年8月，好意思国鸡肉的欧洲销售额下降了25%，导致好意思国度禽业损违约2600万—2800万好意思元。

为此，好意思欧之间资格了一系列的相互数落、搪塞调处，好意思国致使恐吓要堵截欧洲与好意思国的珍藏同盟联系，但均收效甚微。

1963年，时任好意思国总统林登·约翰逊告示，对入口的马铃薯淀粉、糊精、白兰地、轻型卡车四种商品征收25%的关税（这险些是好意思国平均关税的10倍），以讲述欧洲国度对好意思国鸡肉收取的高额入口税，这就是所谓的“鸡肉税”。

收货于“鸡肉税”，好意思国销售的全尺寸皮卡险些全部产自北好意思，且多数出自好意思国品牌。而大众等其他产地的轻型货车在好意思销量都受到极大影响。

企业对策

所谓上有政策，下有对策。25%的高税率催生了项目百出的避税时期：斯巴鲁在上世纪80年代出口的BRAT微型皮卡在后排加装座椅从而规避卡车分类；梅赛德斯-疾驰曾将德国坐蓐的Sprinter货车半拆解运相知意思国南卡罗来纳州重组，2018年销量增长后扩建工场闭幕全工序好意思国脉土化。

情色电影种子

鉴于部分车型在国际工场坐蓐，即就是动作关税受益者的好意思国车企也在设法避税：福特曾给其土耳其工场坐蓐的汽车，安上过剩的车窗、座椅，冒充“客用汽车”蒙混过关。到了好意思国再排除座椅，规复为轻卡销售。为此，好意思国翻新了关税法案以堵住该破绽。2013年，好意思国海关裁定福特需补缴关税，激发了长达十年的法律纠纷，最终公司于2024年愉快支付3.65亿好意思元妥协逃税指控（不承认包袱）。

自1994年《北好意思摆脱买卖协定》顺利后，墨西哥和加拿大为全国各地的车企规避“鸡肉税”提供了正当旅途，如今部分在好意思销售的皮卡仍接纳跨境拼装的模式（但含大批好意思国部件）。

特朗普的最新关税政策或将堵住这一缺口。他暗示，将在4月2日公布更等闲关税的细节，包括可能对所有轻型车入口征收25%的关税。

固步自命

事实上，大多数经济学家都厌恶关税，因为受保护的市集频繁与花费者开销高、采用有限，以及贫瘠竞争和创新关联在整个。

好意思国《福布斯》网站近日发表著作称，好意思国政府冷漠的新关税政策很是破除的一系列维持性政策，可能会给好意思国汽车业带来千里重打击。非常是对加拿大和墨西哥征收的钢铁和铝关税，天然可能对好意思国脉土钢铁和铝坐蓐商故意，但也会推高依赖这些原材料的其他产业的资本。汽车制造业本就利润简单，关税的征收不仅会增多花费者的购车费本，还会松开好意思国汽车制造商的竞争力，尤其是在他们如故失去市集份额的限制。著作强调，好意思国汽车制造商与国外的竞争才刚驱动，通过征收无益关税和破除现存法律，只会让好意思国汽车业堕入窘境。

而“鸡肉税”的历史印证了其中一些月旦：好意思国东谈主不错采用的皮卡车型比正本应有的少，尤其是在相通受国际市集接待的中型皮卡限制。

驰名数据联系机构DataTrek Research皆集独创东谈主、前汽车分析师尼克·科拉斯指出，天然这种遁迹所策略起原颇有助益，但意味着底特律（汽车城）不曾直面在小车型限制与亚洲制造商竞争的重荷挑战。

哈佛磨真金不怕火罗伯特·劳伦斯也以为，“鸡肉税”本色上让好意思国汽车产业堕入了窘境之中，因为它们同全国市集“蜿蜒”了数十年。

“即就是看似微不及谈的事情，也可能产生深切影响。”尼克·科拉斯说麻豆 女同，“可能是功德，可能是赖事，也可能先好后坏。咱们无从先见。”