2023 年porn 动漫，长城在销量增长、利润下滑的情况下，单车利润只好 5700 元。

2024 年前三季度，时局逆袭。

在举座销量比拟昨年同期微降的情况，长城却结束了净利润翻倍增长。

财报数据泄露，本年前三季度，长城汽车归母净利润 104.28 亿元，同比增长 108.78%。

图源：长城汽车财报

本年前三季度，长城汽车累计销量 85.38 万辆，也即是说，前三季度，长城汽车的单车净利润也曾从昨年的 5700 元，翻倍至现在的 1.2 万元。

此外，从长城汽车的财报数据来看，2024 年前三季度，长城汽车营收 1422.54 亿元，同比增长 19.04%。

从营收增长来看，长城前三季度并未因被卷入价钱战而导致营收下滑，这与现在行业中增收不增利，亦或是营收、盈利双降的时局造成反差。

同期，长城也依然在研发层面保持着高插足，本年前三季度，长城汽车研发插足 61.98 亿元，同比增长 12.7%。

关于盈利增长，长城汽车在财报中提到，增长原因是由于国际销售增长，国内居品结构进一步优化所致。

这少许，不错在长城销量数据中找到谜底。

长城汽车 1-9 月产销量 图源：长城汽车产销数据

从前三季度举座销量理会来看，长城出现了 1.18% 的同比下滑。其中，销量下滑幅度最大的是欧拉和长城皮卡。

与此同期，坦克品牌和国际商场又拉动长城举座大幅度增长。其中，坦克品牌前三季度销量同比增长朝上 60%，国际商场同比增长超 53%。

从居品结构上看，长城在出海商场与硬派越野商场造成了双轮驱动的神态。

长城的国际商场从昨年头始呈现高增长态势，这一态势一直延续到本年。

而坦克则是一直在国内硬派越野商场保持着先发上风，并拉动了这一细分商场的新一轮爆发。不错说，坦克是长城聚焦品类政策的一个典型。

本色上，从悉数居品结构和品牌布局来看，长城是一家优点与污点齐荒谬分明的车企。

聚焦品类政策，让长城在轿车商场一直处于空缺情景，但也让长城在 SUV 商场得以诓骗自由；再行径力转型节拍来看，长城天然悉数新动力转型节拍与现在的新动力汽车发展趋势不合等，然则，在居品结构上本色上有了深端倪蜕变。

当先，一直以来莫得新品和居品迭代的欧拉，其主力商场也曾从国内商场升沉至国际商场，并收拢了东南亚新动力商场崛起的先机。

图源：长城汽车

其次，长城一直发奋于于鼓励魏牌发力高端新动力商场，其中魏牌蓝山在 9 月销量爬升至 6000 辆，这亦然全新蓝山上市后的首个齐全销售月，现在来看，在 10 月全新蓝山依旧保持着周销量过千辆的销售水平。

全新蓝山亦然魏牌徇国忘身的代表作，全新蓝山以全系高阶智驾、大六座的定位，在智能化赛点总结，不错看作是长城开启新阶段的一个代表作。

图源：魏牌新动力

要是说，长城在国际商场与硬派越野商场的理会，收获于提前布局，得回抢跑时机，全新蓝山则是长城在接续的研发插足之下，在火爆的中大型新动力 SUV 商场解围而出，带动长城找到新的增长点。

本年以来，商场销量与企业计较质地，是横亘在宽敞企业中生涯挑战的一个中枢命题。当许多车企迫于销量压力，流血竞争时，长城则从高质地增联捏，鼓励里面转型，悠闲中枢上风的同期，也聚焦具备长久发展上风的细分商场。

长城汽车董事长魏建军本年也不休走到台前，向行业发出警示，命令车企警惕价钱战之殇；当中国汽车品牌堕入出海飞扬时，魏建军却给中国汽车出海打出了 3 分的不足格分。

当悉数行业堕入浓烈竞争，以致是以强凌弱的抉择时，很少有一家车企大略以全主义增长来得回发展空间。在长板与短板之间，不休磨砺着计较者的聪敏。

是被迫堕入内卷porn 动漫，照旧主动采取解围，长城给出了谜底。