买车用车就找 SUV 大咖成人游戏

序言：不像国内放诞升沉的股市，比亚迪近些年的销量可谓一起呐喊。就论本年而言，末端当今比亚迪在国内前三季度累计销量 274.78 万辆，阐发比亚迪官方平台最新发布，最近 10 月销量初次梗阻 50 万辆（502657 辆，同比增长 66.2%），创下中国车企月销记载，创下全球车企新动力月销记载。而更扬我国威的是，比亚迪 7 月销量已跃升至全球第三，仅次于丰田与众人，获取全球市集的招供。

主理"出海"机遇，休养更大效益

这主要亦然因为"出海"的收货，前三季度中，比亚迪新动力乘用车出口达 29.8 万辆，同比增长 100%。我们不错在全球 96 个国度和地区皆能买到比亚迪新动力汽车，况且比亚迪还带动当地职业，分辨在乌兹别克斯坦、泰国、巴西和匈牙利投资开采新动力乘用车工场，领有全球工场保证更好的产业链与优质的委用。

其简直这个节骨点上，新动力车的发展既有机遇，同期也埋藏着危急。在前阵子就有位博主谈及到如今新动力汽车行业的发展情状，示意阐发现时的市集趋势和行业限定，改日几年内中国新动力汽车品牌将会进一步减少。这说得挺有趣味趣味趣味趣味的，因为新动力汽车品牌减少是有迹可循的，据不竣工统计，2023 年中国能平老例画的新动力车企仅剩下 40 多家，短短五年的时刻内便淘汰了 400 多家。

市集占有率独当一份，更有大企担当

虽说如斯成人游戏，但总体而言，国内新动力汽车市集如故往上走的趋势，因为阐发乘联会最新调研闭幕，2021 年至 2023 年期间中国新动力汽车零卖渗入率缓缓提升，从 14.8% 到 35.7%，再到如今的卓越 50%，不论是国度政策层面的竭力鼓动，如故破钞者对环保节能的新动力汽车需求更加热烈，新动力汽车市集前程一派向好。

在市集占有率这方面，比亚迪亦然有止境大的朝上，1-9 月国内零卖市集份额中，比亚迪以 15.8% 的市集份额名列三甲。遥思以前皆是合伙品牌的世界，细分市集车型基本皆被日系、好意思系和德系三分世界，但如今早已被比亚迪为代表的中国品牌徐徐替代，其中比亚迪在本年 1-9 月自主品牌市集占有率更是达到了 58.8%。

研发为王，用技能翻新来降本增效

市集坚苦，对峙作念，或者还能熬下去，但市集向好，总思躺平，故步自封，那势必铩羽。这即是狡诈的市集试验，是以一家车企如何应付多变的市集情状，得从长久眼神提及。那比亚迪是如何作念的呢？

诀窍即是在"研发参预"这块，比亚迪功绩的快速增长，即是离不开技能研发的雄壮参预。其实环球别看比亚迪喊"第五代 DM 技能创始油耗 2 期间"的标语是那么肤浅，但其实从技能层面上来说，这么的顽劣耗有显耀的梗阻施展，离不开研发团队的昼夜艰辛。

在本年前三季度，比亚迪研发参预达 333 亿，同比增长 34%，创历史新高，较同期净利润高 81 亿。其实这也不是什么有数事，因为在畴前的 14 年里，从 2011 年于今，比亚迪有 13 年研发参预高于净利润，偶然候致使是同期净利润的几倍。末端当今，比亚迪累计研发参预已超 1600 亿。并阐发 Wind 数据清爽，本年前三季度，在 A 股超 5300 家上市公司中，比亚迪研发用度名顺次一。

研发用度之高，也让同业瞠目热爱。因为从主流上市车企 2024 年半年报可见，比亚迪的研发参预高于特斯拉（约东谈主民币 161 亿），险些等于长城汽车（63.8 亿元）、理思汽车（60.8 亿元）、安靖汽车（45.5 亿元）、长安汽车（46.1 亿元）之和。同期，比亚迪的研发团队东谈主数亦然行内 TOP1 级别，比亚迪当今 90 万职工中，技能研发东谈主员数目近 11 万东谈主，为全球研发东谈主员最多的车企。

还谨记本年齿首，比亚迪发布智能化发展全新策略"整车智能"，展示璇玑架构、璇玑 AI 大模子、智能驾驶、智能停车等多项智能化服从。当今这些智能化服从也逐一终了，仰望、腾势为代表的高阶智驾体验不输一流造车新势力，方程豹品牌与华为乾崑智驾达成合营。

而阐发计较，比亚迪 20 万元以上车型将提供高阶智能驾驶扶持系统的选装，30 万元以上车型将全部标配。而在智能停车入库更有专有的"易四方"和"易三方"技能救济，可见全标的的智能升级。

写在临了

从 2021 年 5 月的 100 万辆新动力汽车下线，到本年 9 月第 900 万辆新动力汽车在深汕工场下线，比亚迪只用了短短 4 年不到的时刻，基于"技能为王，翻新为本"的发展底色，比亚迪对技能翻新的遵照，照旧在新动力汽车高速发展第一阶段确现时尝到了甜头，而在第二阶段的智能化演变中，更加强了技能储备，推行我方的研发团队，招待改日 AI 智能新阶段。

下一步，那即是比亚迪要算作一家外欧化企业的变装去冲击全球市集成人游戏，给汽车历史留住浓厚的一笔。