曾是欧洲电板界“全村的但愿”成人游戏，如今却不胜重任。

当地期间11月21日，欧洲原土最大的锂电板制造商、瑞典企业Northvolt（北伏）在其官网秘书其母公司Northvolt AB偏激部分子公司已在好意思国肯求《歇业法》第11章歇业保护并寻求重组。

竖立于2016年的Northvolt是欧洲资金最实足的初创公司，曾从内行汽车、高盛、贝莱德等投资者以及德国和加拿大政府等处获取总数跳动150亿好意思元的融资。但是Northvolt提交的法庭文献自满，遗弃提交歇业肯求时，公司仅剩下3000万好意思元现款，只可保管一周的运营，此外还职责着58.4亿好意思元的债务。

Northvolt的连合首创东说念主之一、特斯拉前高管卡尔森（ Peter Carlsson）也于近日秘书离职。他承认公司存在扩张过快以及由新冠疫情和里面疏浚不畅等身分导致托付严重延误。此外，一些里面职工向媒体暗示，公司还存在贬责不善、开销过度和安全范例差等其他问题。

当作欧洲原土唯独一家主流电动汽车电板制造商，Northvolt 一直被视为制衡亚洲电板制造商的但愿。

本年3月份，德国总理朔尔茨还躬行动Northvolt在德国的“超等工场”的动工剪彩，并暗示内燃机汽车除外的优质汽车坐褥花式将连续成为德国产业部门的相沿，“为此，咱们需要德国制造、欧洲制造的电板”。

海通证券科技行业资深分析师李轩对第一财经记者暗示，Northvolt是合全欧之力转型清洁能源的恶果，面前来看该恶果并无阛阓竞争力。“再援手一家几无可能。”他说。

手执550亿好意思元订单无法交货

Northvolt在欧洲不愁销路，但缺憾的是莫得形成产制品托付智商。遗弃本岁首，该公司已从良马、斯堪尼亚（SCANIA）、沃尔沃汽车和内行集团等主要客户那处获取了价值550亿好意思元的订单。缺憾的是，本年6月，由于后者居品无法依期托付，良马取消了与Northvolt价值20亿好意思元的电芯采购合同，转而“牵手”韩国电板坐褥商三星SDI。这也给了Northvolt重重一击：随后该公司秘书裁人和削减贬责用度，并同期寻找新融资。

自昨年下半年以来，欧洲的电动车销量持续放缓，受此影响，本年已有至少8家公司在欧洲推迟或毁掉了电动汽车电板花式。

本年6月，由欧洲车企斯泰兰蒂斯（Stellantis）、梅赛德斯-飞奔和说念达尔能源合伙的电板企业ACC秘书暂停其在德国和意大利的电板厂斥地花式，并磋磨将产线从三元锂转向磷酸铁锂电板。

国内能源电板企业蜂巢能源也于上月决定暂停投建其在德国的两个电板工场。位于电板供应链上游的德国化工巨头巴斯夫也在7月份接连秘书暂停了与法国矿业集团相助的位于印度尼西亚的镍钴坐褥次第、智利锂矿财富投资、德国电板坐褥基地及西班牙电板回收工场等多个花式。

惠誉评级欧洲区企业评级高档董事皆丹·谢丽特（Cigdem Cerit）对第一财经记者暗示，电板坐褥是一项成本密集型、需耗尽大都现款的投资，可能会显耀影响财务策划。因此刊行东说念主正在把柄需求现实援助其投资磋磨。内行汽车将其（2023至2027年的）1900亿好意思元的投资磋磨削减至1700亿好意思元，其他刊行东说念主也纷纷效仿。汽车销售组合也从纯电动汽车转向包含夹杂能源汽车在内。

她讲授称，之前预期的向100%电动汽车转型的增长趋势激勉了东说念主们对电板供应安全的担忧，欧洲汽车制造商正试图确保产量，以支撑更快的转型。当今，跟着这一趋势放缓，他们遴荐保持现款储备。

昔日5年，欧盟通过了一揽子联系清洁能源、二氧化碳排放的法律，但是受到通货膨大、经济增速放缓等身分影响，要领激进、耗资深广的绿色转型也初始受到了更多质疑，这也使得在本年6月的欧洲议会选举中，《欧洲绿色公约》成为了被袭击的方向。

仍是离职的卡尔森也发声暗示，但愿欧洲不要只顺心刻下电动汽车销售疲软的所在，不要毁掉打造电板冠军企业以抵抗占主导地位的亚洲竞争敌手的梦思。他告诉媒体：“汽车制造商、政策制定者和投资界对转型速率的彷徨和质疑越来越多。这影响到了咱们。若是咱们不连续上前迈进并勇于推动绿色转型，咱们将在20年后徒唤奈何。”

把柄欧盟官方网站，到2025年，车企的平均二氧化碳排放量需达到93.6g/km（WLTP范例下）。自2035年起，欧盟轿车和厢式货车要终了0碳排放，即全面电动化。谢丽特暗示，瞻望政策制定者的方向不会调动。

亚洲电板制造商弥补缺口

Northvolt开赴时是如斯攫金不见人，更显得如今的落败无言。据报说念，德国汽车制造商内行汽车和财富贬责公司高盛是Northvolt最大的两位推动，区别领有该公司21%和19%的股份。其他推动还包括风险投资机构Vargas、丹麦ATP待业金和汽车制造商良马等。

此外，包括欧洲投资银行（EIB）和德国政府在内的列国政府和人人机构也已欢跃向该公司提供逾27亿欧元，尽管其中部分资金并未到账。

EIB副总裁奥斯特罗斯（Thomas stros）暗示，EIB一直是Northvolt的斥地性相助伙伴，但需要可贵EIB和欧盟的利益。“欧洲对电动汽车电板行业仍然具有政策利益，咱们将密切顺心事态发展。但当今说遗弃奈何还为时过早”。

惠誉评级7月发布的一份敷陈指出，到2035年，欧洲每年需要增多360吉瓦时至750吉瓦时的电板坐褥智商智力终了碳中庸。2023年，该地区的电板坐褥智商约为160吉瓦时，大多数工场归亚洲电板制造商整个。

纵令心有不甘，但这一深广的缺口只怕需要亚洲电板制造商完成。

国外能源署（IEA）的数据自满，中国在电动汽车领域占据最初地位，终剖判全球85%的电板产量。据阛阓调研机构SNE Research数据，本年前8个月，全球装车量前十大能源电板企业中，宁德时期稳居全球第一，中国企业占据六席、韩国和日本企业占4席。

亚洲制造商在欧洲的扩张脚步也在进行中。

中国电板制造商宁德时期近期对媒体暗示，其在匈牙利的电板制造工场有望于2025年下半年投产。仍是投产的德国工场瞻望本年内终了盈亏均衡。LG新能源、SK On和三星SDI等韩国电板制造商也正在欧洲建厂。

昨年8月17日，欧盟官方发布的《欧盟电板和废电板规定》认真收效。该法案条件自2027年起，能源电板出口到欧洲必须持有相宜条件的“电板护照”，同期对碳踪迹、电板回收、回收材料使用、遵法访问等可持续发展议题提倡了明确的条件，这将对中国整车坐褥商和电板坐褥商都产生抵制。

众星捧月的Northvolt肯求歇业保护，对欧洲原土电动汽车行业以及欧洲锂离子电板的自主研发变成要紧打击。李轩暗示，畴昔的大趋势应该是亚洲电板制造企业会来欧洲投资设厂，欧盟的政策只可减速而不成絮叨他们扩张的要领。

举报 第一财经告白相助，请点击这里此试验为第一财经原创，著述权归第一财经整个。未经第一财经籍面授权，不得以任何花式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留根究侵权者法律职责的权益。 如需获取授权请谈判第一财经版权部：021-22002972或021-22002335；banquan@yicai.com。 文章作家

程程

相关阅读 中国塑协电板薄膜专委会发布倡议：支撑隔阂企业进行时间改进冲突

倡议按照阛阓需求组织坐褥步履，从产销两头主动控量、趁势减量，不打价钱战、不作念份额之争，通过加强供给侧管控，终了“量减利不减”或“量减利增”。

32 11-25 21:58 出口退税下落、制造“出海”，这些外资为何还在中国扩产能

对大都在华外资而言，正视挑战的同期，也在乐不雅地看见“水杯里的半满水”，收拢束缚显露的中国机遇。

262 11-24 20:48 COP29“中国角”边汇聚焦工业与建筑领域的绿色低碳发展

第二十九次连合国表象变化大会（COP29）“中国角”边会“碳中庸视线下的绿色低碳工业与建筑：3060旅途上的时间冲突与政策对话”在阿塞拜疆巴库凯旋举行。

25 11-22 19:22 中国阛阓的进攻性不会调动，中德口岸联手打造“航运绿色走廊”

在汉堡港十大营业伙伴中，中国以110万范例箱的总量保持最初地位，好意思国则是汉堡港第二大营业伙伴。

快播三级片 96 11-11 17:06 新式储能时间驱动行业更动，进博会解码能源畴昔

新式储能时间将成为驱动畴昔能源变革的关键成人游戏。

192 11-09 20:55 一财最热 点击关闭