2024年的新能源汽车市集，“卷”依旧是年度热词。卷价钱、卷供应、卷渠说念、卷期间亚洲色图，主机厂们无不争取留在牌桌上的契机。

复盘不同价位区间的车型，15万级电动车市集可以说是2024下半年竞争最为强烈的细分市集，越来越多车企向初学级市集贴近，行将推出15万元以内的第三品牌“萤火虫”、小鹏推出新品牌车型MONA M03，行将在来岁上市的特斯拉初学级轿车Model 2也运行开释出更多音信。

在竞争愈发强烈的新能源汽车市集合，15万元车型成为了车企争夺的高地，接连发动猛攻，且这种态势还在握续。

字据中国电动汽车百东说念主会的预测，2025年10-15万元价位段的轿车会成为新能源汽车的关键增量市集，将会孝敬三分之一的新能源汽车销量。

15万级市集成为竞争最为强烈的区间，与此同期，这一市集也迎来洗牌时刻。

燃油车期间，15万控制的汽车市集被日产、大众速腾等车型均分；而新能源汽车初期，弥远霸榜的秦系列则基本上是DM-i的功劳，而纯电车型一直短少一款“网红车”。

一直以来，“性价比-高颜值-强智能”组成的不能能三角困住了15万元级别纯电轿车。本钱空间突出有限的前提下，车企在用料上的遴荐变得突出极致，既要联想、又要性能、还要智能，无异于米上雕花，这亦然为何这一市集在很长一段期间里处于静态。

但如今，这一市集时势迎来变量。一是智能化属性渐渐被放大，高阶智驾正下探至 15万级别的纯电车型；其次，颜值照旧成为购车法式中不能冷落的一项紧要筹算；再者，性价比不再只是围绕价钱在卷，而是愈加追求性能层面。

可以说，15万元级别纯电轿车的比拼到了一个全新维度，且家具的含金量还在飞腾。

不画饼的高阶智驾成中枢竞争力

智驾平权的“晋升战”都集统共2024年。智能化不再是30万以上高端车型的独到上风，其正在欺压往15万元控制的市集渗入。

连年来，智能化越来越成为耗尽者购车的紧要维度。甲子光年智库发布的《2024 自动驾驶行业照应求教》指出，有54%的汽车耗尽者将智能化水平列为购车时考量的关键身分。

在中国新能源汽车市集，智能驾驶期间迎来一个又一个的变革周期。一运行是高度依赖于门径的高精度舆图+激光雷达决策，紧接着是通过BEV+Transforer+OCC的算法演进安详开脱对高精度舆图的依赖，而如今则是在各大发布会中出现的「端到端」。

在期间的握续迭代中，算法的才调越来越强，智驾的落地场景也在欺压加多，车型渗入也渐渐下探至30万以下的车型，来到15万控制的价钱区间。

智驾决策厂商照旧率先发力，包括轻舟智航、毫末智行、卓驭科技（原大疆车载）等厂商都照旧推出了千元级智驾决策亚洲色图，且均开释出拿到了车型定点的信息，预测将搭载于15万控制车型。

另一边，场上照旧出现越来越多搭载高阶智驾的15万元级别车型，包括MONA M03、埃安RT等，但各家车企的阶梯不尽调换。

小鹏MONA M03均罗致纯视觉阶梯，这么作念的克己是径直减少激光雷达的使用本钱，带来径直的硬件降本。

在极致的本钱放胆下，埃安RT突出敢用料，其配备了包含126线可变焦激光雷达在内的27个智能硬件，何况搭载了算力渊博的英伟达Orin-X芯片，是同级车型中独一保留激光雷达的车型，第一个将激光雷达高阶智驾拉到15万价钱区间。

这背后其实是安全层面的想考。尽管当今纯视觉阶梯趋于熟习，但在夜晚、强/弱光环境、雨、雾、雪等恶劣天气要求下，如夜间场景下的白色大货车，其精确识别才调仍显不及。而激光雷达当作主动发光的传感器，巧合不受环境明后变化的影响，提供相对可靠的感知信息，是保险安全冗余的关键器件，这是录像头等依赖明后的传感器所不具备的上风。

从实质智驾证据来看，比亚迪秦plus当今只可赈济基础的L2功能，小鹏MONA M03智驾版块车型需要比及2025年春季后委用；埃安RT的无图NDA高阶智驾决策相通赈济自动停车，凭借第四代端到端大模子的才调，即即是在莫得划线的说念路也能达成智驾，无需借助高精舆图，场景袒护率可高达99%。

相较之下，埃安RT具备一定的最初身位，更为紧要的是，其智驾功能不是PPT，也无画饼的操作，照旧作念到了“高阶智驾上市即委用”。

性价比不单卷“价钱”，更卷“性能”

燃油车期间，没东说念主会要求15万元级别的车型要长得颜面，还要有懒散的内饰，性能还可以的发动机。丰田汽车数十年前联想爆款车型卡罗拉时的要求就是，能承载5 东说念主之家，分量小以限定油耗，价钱低，对内饰和外不雅莫得要求。

无数车企和耗尽者合计，15万元的燃油车承担的功能就是低廉，能让大无数东说念主买得起开得起，甚至于这一价钱带的汽车外不雅和内饰弥远都莫得大幅改换。

把15万元的车造得更颜面，光显是一个值得的契机。五菱宏光 mini在两年前就照旧辅导市集这个简便的酷好，即使是3万块钱的车，颜面也更讨喜。

从当今市集的车型来看，埃安RT在颜值证据上可圈可点。

埃安RT合座造型冒失绽放，线条刚柔并济，4865mm的车身长度让车看起来更修长，寥落的Y0线齐全兼顾造型、空间，何况优化了空气能源学性能，使车辆在行驶时愈加稳健、高效。

同期配备荫藏式门把手和悬浮式车顶，让合座车身愈加绽放。埃安RT还罗致禁闭式格栅联想，冒失大气，莫得传统格栅的繁琐与复杂，以寥落的样子展现出新能源汽车的科技感和翌日感，同期也体现了其纯电动的身份记号。

15万级汽车的另一个过错是空间小，这个价位的车无数是A级轿车，轴距短，后排和后备箱空间不及，无数A级车的后排仅是保证东说念主可以坐下，但莫得懒散这项属性。

埃安RT改良了这极少，当作一台A+级轿车，后排头部空间作念到了940mm，腿部空间为943mm，前排座椅赈济放倒，在露营等场景可以当作营房使用。

另外，在全新的竞争维度上，性价比车型不单卷“价钱”，更卷“性能”。经常情况下，无数车企在本钱眼前会甩掉部分性能，以获取利润空间，要在有限的本钱空间下追求性能，无异于海绵挤水，这对车企来说是一大教诲。

从15万元纯电车型来看，埃安RT的续航有520km和650km两个版块，委果是同级别车型中最高的。此外，埃安RT的详细电耗唯有11.7kWh/100km，能耗低，经济性高。

为了缓解充电心焦，埃安RT还配备了400V碳化硅3C快充期间，30%-80%的充电时长仅为18分钟，充电10分钟即可加多200km的续航里程，比较行业平均水平有较大上风，无为通勤车主每周只需花10分钟充电。

详细种种身分不出丑出，15万元级别纯电车型“吃得越来越好”。

冲突“不能能三角”

透视埃安RT可以看到，行业期间跳跃正在带来降本提质。

两年前，续航650km 车型的电板售价就得接近10万元，激光雷达那时候还很贵，只用在30万元以上的车型中，碳化硅期间其时也还莫得下放到20万元以下的车型。

另一方面，车企的主不雅能动性正在推进性价比车型朝着更优质的场所发展。埃安登程点作念到了一些很简便但没东说念主作念的事情，比如让15万元的车也能领有丰富的颜色遴荐，埃安RT给用户提供了月华米、水晶紫等以往只在30万元价钱带才会出现的配色，罗致都集式尾灯和寥落联想的“星锁” 轮毂等。

以往，车企为了别离价钱带，让配色、轮毂等对整车本钱影响小的东西成为了别离车价高下的要素。埃安作念了一些看似简便的改换，但轰动了之前没东说念主喜悦轰动的利益，而这些改变带来的实质效益，将径直导向耗尽者。

市集照旧作出了反馈。埃安RT认真上市后当月销量即破万，达到11811台，是首款上市当月即破万的纯电轿车。

埃安RT的推出冲突了弥远困住15万元车型的不能能三角，“性价比-高颜值-强智能”不再是镣铐，而是成为了家具竞争力。

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