海外汽联（FIA）最近在F1赛车界掀翻了一场“整容风暴”李月 反差，主义直指那些爱“变形”的尾翼。

你可能以为，不即是个小尾翼嘛，至于这样大动战斗？

这事儿还真不小，它背后牵连的是赛车速率、比赛平正，以及车队之间永不休歇的工夫“武备竞赛”。

简略来说，即是赛车跑得越快，尾翼受到的气流压力越大，就越容易变形。

如果变形幅度范围适合，就能减少风阻，赛车天然跑得更快。

有些车队，那确实个顶个的理智，他们酌量出一种尾翼，静态测试的期间乖乖巧巧相宜限定，一上赛谈，就像孙悟空七十二变相同，变形得极其夸张，从而得回罕见的速率上风。

这就好比磨砺的期间带个隐形耳机，敦厚看着你规限定矩，其实你早就把谜底听了个遍。

FIA一看这不可啊，这还若何玩？

于是，他们祭出了新法宝——工夫提醒TD055A。

这个提醒的中枢实质即是：从中国大奖赛运行，尾翼变形幅度要大幅减轻。

往日允许的赋闲是2毫米，当前平直给你压缩到0.5毫米！

这一下，很多车队齐傻眼了。

FIA单座赛车部门总监Nikolas Tombazis出来说了，快要一半的车队齐没能通过新的压力测试，比赛前不得不速即修改尾翼策画，否则就要吃罚单了。

Alpine和哈斯这两个车队相比实诚，平直承认了自家尾翼不对格，速即改了。

还有小谈音讯说，迈凯伦和法拉利这两个客岁靠“变形”尾翼拿过分站冠军的车队，也被FIA盯上了，天然他们啥也没说，但揣测心里也慌得一批。

你以为这就罢了？

FIA可不是闹着玩的。

他们说了，就算通盘车队齐通过了中国站的测试，也别念念松语气。

他们会一直盯着，用多样高技术技能监控，比如静态压力测试、高清录像头等等，生怕这些车队又搞什么小动作。

Tombazis也说了，他们知谈这些车队在空气能源学方面齐贼精，念念竣工堵住马虎很难。

但FIA的格调很明确：别念念蒙混过关，咱们会一直盯着你们！

若是再发现谁耍花招，那就别怪咱们进一步收紧王法，以致连可变尾翼系统（DRS）齐要仔细查一遍。

这可确实“上有计策，下有对策”。

FIA出招，车队接招，一来二去，F1的工夫水平也随着水长船高。

天然，这也给车队带来了更大的压力，尤其是那些中小车队，研发本钱蹭蹭往高潮，日子也越来越不好过。

有东谈主说，FIA总是改王法，车队研发本钱太高，不利于这项畅通的永久发展。

快播三级片

也有东谈主说，恰是因为FIA和车队的这种“斗智斗勇”，才让F1的工夫络续跳跃，比赛也更精彩。

若何说呢，这就像一个硬币的两面，齐有道理。

其实，F1的历史即是一部工夫立异史。

从大地效应到涡轮增压，再到羼杂能源系统，每一次工夫跳跃齐陪伴着王法的调度。

FIA动作王法的制定者和实施者，最坚苦的即是保证比赛的平正性和安全性。

接下来的西班牙大奖赛，FIA又准备对前翼下手了，允许舞动的幅度从15毫米缩减到10毫米。

看来，这场“整容风暴”还要连接刮下去。

FIA和车队之间的这场“猫捉老鼠”的游戏，最终会走向何方？

咱们翘首跂踵。

王法越来越严，竞争越来越强烈，F1的畴昔李月 反差，注定是一场速率与忠良的较量。